Πρώτο θέμα μας

Πρώτο μας θέμα

Articles and opinions expressed may not necessarily belong to paneliakos.com

Η ιστοσελίδα μας, PANELIAKOS.COM

You can translate this blog in over 100 languages within a second! Go to the left up top where it says Translate. Happy navigating. See you again..

Εορτάζουμε και Tιμούμε

1821 - 2021

Τρίτη, 7 Σεπτεμβρίου 2021

Υποψήφιο για επανένταξη στην Ολυμπία Οδό το Καλό Νερό – Τσακώνα

 Τετάρτη, 8 Σεπτεμβρίου, 2021

Σε φάση διευκρινίσεων για την τελική έγκριση από την Κομισιόν το Πάτρα - Πύργος.

Ολγα Κλώντζα

«Παράθυρο» για την επανένταξη του οδικού τμήματος Καλό Νερό – Τσακώνα στην παραχώρηση της Ολυμπίας Οδού άνοιξε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, απαντώντας εχθές στον κοινοβουλευτικό έλεγχο. Το έργο της αναβάθμισης του οδικού άξονα, προϋπολογισμού 160 εκατ. ευρώ, βρίσκεται ήδη στο pipelineτου Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.  Όμως για να ανοίξει ο δρόμος για την υλοποίησή του αναμένεται η τρίτη -και τελική- έγκριση από την Κομισιόν για την «επιστροφή» του Πάτρα-Πύργος στην παραχώρηση.

Ουσιαστικά, το πολυσυζητημένο έργο της Πατρών – Πύργου λειτουργεί ως πιλότος. Επί του παρόντος, η υπόθεση βρίσκεται σε φάση διευκρινίσεων για να δοθεί επιτέλους μετά από μήνες το «πράσινο φως» από την Κομισιόν για την επανένταξη του τμήματος στην παραχώρηση της Ολυμπίας Οδού.

Εν συνεχεία, το πρώτο τμήμα που θα πάρει σειρά προς υλοποίηση θα είναι το Καλό Νερό – Τσακώνα, μήκους 27,5 χλμ., το οποίο ολοκληρώνει τον Δυτικό Οδικό Άξονα της χώρας. Το πρώτο βήμα θα είναι η επικαιροποίηση των μελετών, που έγιναν την περίοδο 2013-2014 και προέβλεπαν αυτοκινητόδρομο με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και με κεντρικό διαχωριστικό στηθαίο. Σημειώνεται ότι για το εν λόγω τμήμα υφίστανται εγκεκριμένοι περιβαλλοντικοί όροι και μελέτη οδοποιίας.

Ως προτιμητέα λύση χαρακτήρισε ο Υπουργός, την ένταξη στη σύμβαση παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού, χωρίς όμως να αποκλείεται η δημοπράτηση του ως δημόσιο έργο, εφόσον πληρούνται οι δείκτες βιωσιμότητας και υπάρχει η σύμφωνη γνώμη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Στα «συν» αυτής της λύσης συγκαταλέγεται ότι δεν απαιτείται η προκήρυξη συνοδών τεχνικών μελετών, καθόσον ο κατασκευαστικός κίνδυνος αναλαμβάνεται πλήρως από́ τον παραχωρησιούχο.

Όπως εκτίμησε όμως ο κ. Καραμανλής, δεν είναι βέβαιο πως θα μπορούσε να γίνει ο εν λόγω αυτοκινητόδρομος ως «κλασικό» δημόσιο έργο, καθώς τα συγκεκριμένα τεχνικά χαρακτηριστικά και ο κυκλοφοριακός φόρτος δεν είναι εύκολο να κατοχυρώσουν τη χρηματοδότησή του, μέσω της ένταξής του στο ΕΣΠΑ. Το κατασκευαστικό κόστος του έργου ανέρχεται στα 160 εκατ. ευρώ, συν 30 εκατομμύρια ευρώ το κόστος των απαλλοτριώσεων.

Το έργο Καλό Νερό – Τσακώνα περιλαμβάνεται ήδη στον σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, όπως αυτός αποτυπώνεται στην πρώτη αναθεώρηση του Στρατηγικού Πλαισίου Επενδύσεων Μεταφορών (ΣΠΕΜ) 2014-2025. 

O.T.

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου